Ro/Ro Aegean Glory

Ro/Ro AEGEAN GLORY

Foto © Georges Pop

Traghetto	Aegean Glory (2002) ΕΤΖΙΑΝ ΓΛΟΡΥ	Costruzione	1975 ai cantieri Luigi Orlando, Livorno, Italia N° 144
GRT	5.281	DWT	2.584
Dimensioni	119,31 x 17,53 x 5,15	Motori	2 Fiat GMT 18c, 6.620 kW
Velocità	18 nodi	Passeggeri	12
Letti	12	Cap. Veicoli
Garage	780 metri lineari	Navi Gemelle	Tonia V.
Porto di Registro	Pireo	Bandiera	Greca
Proprietari prec.	Lloyd Triestino 1976-86 Adriatica 1986-93 Fair Mark Shipping 1993-94 Hondius Shipping 1994 Antiparos Shipping 1994-96 Marietta Shipping 1996-98 European Sea 1998-02	Nomi precedenti	Nuova Ventura 1976-93 Cap Vert 1993-94 Nuova 1994 Atlantis 1994-96 Marietta II 1996-98 Francoise I 1998-02
Linea	Pireo – Heraklion; Marghera (Venezia) – Patrasso; Bari - Patrasso

Altro ro/ro livornese approdato in acque greche, condivide con tanti prodotti del cantiere Luigi Orlando la forma del ponte di comando, piuttosto caratteristica. Gran parte della propria storia viene trascorsa a fianco della gemella originale, venendo ordinata dal Lloyd Triestino che la utilizza per dieci anni fin quando, a metà anni ’80, passa alla Adriatica di navigazione. Anche in questo caso le due gemelle lasciano la flotta italiana più o meno nello stesso periodo nei primi anni ’90, nel caso della presente nave nel 1993; quando viene rinominata “Cap Vert” per conto di un proprietario con sede a Panama, ma che probabilmente è di nazionalità Greca; in effetti tutti i successivi cambi di proprietà e di nome vengono effettuati a favore di compagnie con sede a Pireo. Particolare interessante, nel 1994 viene ristrutturata a Perama, sempre assieme alla gemella. Non conosco i dettagli del refit, probabilmente però si è trattato di un lavoro improntato ad aumentarne le potenzialità come traghetto, sebbene se ne indichi ancora la capacità in 12 passeggeri, questa deduzione anche in conseguenza del fatto che la gemella, quando nella flotta Poseidon Lines come “Sea Symphony”, veniva utilizzata fattivamente come nave passeggeri dotata di open deck per il campeggio a bordo. Sarebbe interessante sapere quali sono stati i suoi servizi dal 1993 al 1997; da quel momento abbandona l’area greca per servire prima una linea Francia – Marocco, collegando Lorient e Casablanca, quindi viene rinominata “Francoise I” ed utilizzata prima tra Rosslare e Cork; quindi tra Vlissingen e Dartford per la Dart Line, quindi ancora in partenza da Rosslare per Brest fino alla vendita ad Aegean Cargo, dell’aprile 2002. Non mi è chiaro l’utilizzo della nave nei primi periodi di servizio, dato che sul collegamento principale tra Pireo ed Heraklion c’erano già due traghetti; in ogni caso da Giugno 2003 passa alla Anek Cargo assieme a tutte le sue compagne, con le quali si alterna sulla linea Pireo – Heraklion e quella Italia – Grecia.

Foto © Spiridon E. Zervos, Patrasso, 01/05/04

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