M/N Aptera - Chania

M/N APTERA

Foto © Michele Lulurgas, Pireo, 11/10/03

Traghetto	Aptera (1987) ΑΠΤΕΡΑ	Costruzione	1973 ai cantieri Hayashikane, Shimonoseki, Giappone N° 1168
GRT	12.286	DWT	2.986
Dimensioni	140,87 x 22,38 x 5,51	Motori	2 Mitsubishi MAN 18c, 14.710 kW
Velocità	22 nodi	Passeggeri	1.550
Letti	634; 176 cabine	Cap. Veicoli	500
Garage		Navi Gemelle	Daedalus Sea Trailer St. Ezekiel Moreno
Porto di Registro	Chania	Bandiera	Greca
Proprietari prec.	Meimon Taiyo Ferry 1973-78 Kyushu Kyuko Ferry 1978-85	Nomi precedenti	Pegasus 1973-83 Osaka 1983-84 Pegasus 1984-85 Chania 1985-87
Linea	Pireo – Rethimnon

Membro di una famiglia di quattro navi gemelle, questo traghetto comincia la sua carriera come “Pegasus”, dove collegava Osaka a Kanda. Nel 1978 passa alla Kyushu Kyuko Ferry, che fino al 1984 la impiega sulla linea in partenza dalla capitale Tokyo per Kanda. Una delle navi piú grandi di ANEK, profondamente ristrutturata prima di entrare in servizio nel mare Egeo; inizialmente la poppa non è stata ricostruita in maniera consistente, ciò è avvenuto gli anni seguenti. Allo stesso modo, all’arrivo in Grecia la nave viene rinominata “Chania” e solo successivamente al presente nome, “Aptera”. Non considerando l’abbandono temporaneo di fine 2000 della linea di Heraklion per sostituire la “Mirtidiotissa” sulla linea Sud Peloponneso – Kasteli, lascia la linea di Heraklion solo nel 2002 per affiancare la “Prevelis” su Rethimnon. Non è mai stata campionessa di bellezza, ma il suo look è ulteriormente peggiorato quando, nel 1999, sono stati aggiunti gli stabilizzatori laterali. Più giovane di un solo anno rispetto alla “Lissos”, decana della flotta cretese, è ormai vicina al capolinea della sua carriera Pireo – Creta, che dovrà abbandonare nel 2008; tuttavia nonostante abbia quattro stagioni davanti a sé sembra che ANEK, una volta sicuramente al top tra gli operatori greci, la stia decisamente trascurando: chi ultimamente ci ha viaggiato tra Rethymnon e Pireo me l’ha descritta in uno stato veramente pietoso, al limite della decenza, caratterizzato anche dal notevole odore di lubrificante presente persino nei corridoi delle cabine; tutt’altra cosa rispetto all’ormai irriconoscibile gemella ancora nelle acque greche, la “Daedalus” di Minoan Lines, che sembra ancora brillare di luce propria. Delle altre due gemelle della famigliola Hayashikane, una terza nave era arrivata in Grecia, conosciuta come “Sea Trailer”, impiegata per conto di Hellas Ferries su di un servizio cargo Corinto/Patrasso – Marghera e demolita a fine 2003, mentre l’ultima delle quattro attualmente opera col cattolicissimo nome di “St. Ezekiel Moreno” per la cattolicissima Negros Navigation delle cattolicissime Filippine.

M/N Pegasus ? Foto dalla collezione di Pieter Inpijn

KYUSHU KYUKO FERRY M/N Pegasus – Foto per gentile concessione di Murase, Giappone, 1980

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