M/N El. Venizelos

M/N EL. VENIZELOS

Foto © Michele Lulurgas, Porto di Igoumenitsa , 13/06/97

Traghetto	El. Venizelos (1992) ΕΛ. ΒΕΝΙΖΕΛΟΣ	Costruzione	Scafo ai cantieri Stocznia Gdynia - Polonia 1984-87, N° 494/03; terminata ai cantieri Perama (Grecia) nel 1992
GRT	38.261	DWT	4.500
Dimensioni	175,3 x 28,5 x 6,25	Motori	4 Zgoda-Sulzer 16c. 34.130 kW
Velocità	22 nodi	Passeggeri	3.000
Letti	1.608 in 650 cabine	Capacità automobili	1.100
Garage	1.650 metri lineari	Navi Gemelle	Stena Germanica Stena Scandinavica Regent Sky
Porto di registro	Chania	Bandiera	Greca
Proprietari Prec.	Stena Line 1984-86 Fred Olsen 1988-89	Nomi precedenti	Progettata come “Stena Polonica”; Bonanza 1988-90 Kydon II 1990-92
Nuovi proprietari	Tunisia Ferries (Charter) 2004	Nuovi nomi
Linea	Trieste – Corfu – Igoumenitsa – Patrasso; Pireo – Heraklion

Ordinata nel 1979 dalla Stena Line ai cantieri Stocznia in Polonia, terza di quattro navi gemelle. Le prime due, “Stena Germanica” e “Stena Scandinavica”, furono consegnate a Stena con molto ritardo, nel 1987, cosí gli ordini delle altre due navi furono cancellati. La terza, che doveva chiamarsi “Stena Polonica” fu venduta alla Fred Olsen Line e chamata “Bonanza”. Dopo il varo la compagnia norvegese vende il traghetto alla ANEK che ne finisce la costruzione ai cantieri di Perama in Grecia e la mette in servizio nel 1993 col nome di “El. Venizelos”, in onore del celebre statista cretese. Comincia i servizi tra i porti di Trieste, Ancona, Igoumenitsa, Corfu e Patrasso. Dal 1995 la tappa del Sabato ad Ancona viene cancellata: la El. Venizelos é così in grado di viaggiare sulla rotta da Trieste a Patrasso impiegando circa lo stesso tempo che le concorrenti impiegavano da Ancona a Patrasso. Durante l’inverno la El. Venizelos veniva spesso impiegata nelle rotte cretesi o sulla linea di Ancona. Nel 1999 serve la rotta di Trieste assieme alla Sophocles V., piú veloce, nel 2000 infine, dopo l’acquisto della nave gemella della “Sophocles V.”, la nave è prima usata per crociere, quindi sulla rotta Pireo - Iraklion. Nel settembre 1993 ho viaggiato su questa nave sulla linea Patrasso - Corfu - Igoumenitsa - Ancona e la ritengo tuttora la miglior nave battente bandiera greca e l’unica in grado di confrontarsi con le splendide navi del Mar Baltico. Dopo il suo completamento nel 1993 era il sesto traghetto piú grande al mondo dopo le gemelle “Silja Serenade” e “Silja Symphony”, la “Cinderella” e le gemelle della Stena Line. Nel Febbraio 2001 ha effettuato una crociera, quando, in occasione del Carnevale, ha visitato Patrasso, sede della sfilata più famosa di tutta la Grecia, partendo da Heraklion e Chania. Il 2001 doveva vedere ancora una volta il suo impiego in pianta stabile tra Pireo ed Heraklion, confrontandosi con le meravigliose gemelle della Minoan Lines targate Fincantieri, ma sorprendentemente, dopo la visita al G8 di Genova, la “regina” della Flotta Greca ha scalzato la “Kriti II” ed è tornata a Trieste, affiancando “Lefka Ori” e “Sophocles V.” Per il 2002 pare definito l’impiego su Trieste, rispolverando la partenza del Sabato sera alle 18.00 dalla cittadina Giuliana, offrendo la possibilità di una vera mini-crociera ai passeggeri in partenza dall’Italia per la Grecia. Confermata per il 2003 sulla rotta di Trieste, nella stagione invernale viene impiegata tra Chania e Pireo sostituendo la “Lato”. Non è mancata nel 2003 la classica crociera, che alla fine di Ottobre partendo da Chania, Pireo e Salonicco ha visitato Istambul e i porti del mar Nero Odessa, Yalta e Trabzon. Ultimamente anche la “Venizelos” si è convertita alla moda di fare pubblicità alle compagnie di telefoni cellulari: dopo aver apprezzato i matrimoni Vodafone-HFD e Telestet-NEL, possiamo ammirare l’unione tra CosmOTE e ANEK. La stranezza è che mentre le altre due compagnie hanno sponsorizzato i traghetti più veloci, la CosmOTE sponsorizza una delle navi meno veloci della flotta di Chania. Tuttavia hanno buon gusto! Indicata anche nel 2004 sul classico servizio di Trieste, lasciando però alle compagne la partenza del Sabato dall’Italia, da molto tempo è comunque presenza fissa delle liste di vendita; nel giugno 2004 ANEK ha improvvisamente cancellato i viaggi della “El. Venizelos” noleggiandola fino a settembre alla Tunisia Ferries che, per l’occasione, l’ha completamente dipinta dei suoi colori. Tornata alla linea di Trieste in Settembre, una volta finito il charter (decisione francamente poco comprensibile), è poi immessa come di solito in inverno tra Pireo ed Heraklion. Considerando che solitamente Tunisia Ferries è molto assidua e fedele nei suoi charter ho forti dubbi sul futuro impiego della “El. Venizelos” con i colori Anek Lines.

Foto © Michele Lulurgas, Porto di Patrasso, 19/06/95

Foto © Michele Lulurgas, Pireo, 06/10/00

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